上兩編blog同大家吹開自己買車既preference, 當然賣相先行係好正常既, 始終部車日日都要用, 賣相好之餘再加埋幾個唔同既因素(例如fuel economy)及個人喜好, 咁樣買車養車除佐為自己帶來方便及樂趣外, 更有可能為自己慳落一筆不需要既開支, 始終人到中年being practical及cost effective可能更貼切及合適. (都係要講: 我要揸GTR )
講返早幾日跟一位年輕朋友仔傾開, 佢睇緊既車基本上同我大同小異, 都係歐洲車及日本車為主, 而歐洲車都係大路既VW. 至於日本車都係雙田啦(Toyota及Honda). 而且都係睇緊既小型SUV/Crossover, 當中包括VW T-Cross, T-Roc, Skoda Kamiq, 而我自己就當然再加持德國既Ford Puma及法國Renault Captur啦.
因為呢幾部歐洲車既車價都好接近, 而個價格上個range都係between $30,000 至 $40,000 on the road, 即係廿萬港紙左右. 絕對唔係窮鬼車, 但就買安全及peace of mind, 而且設備唔會差.
既然車個model都叫做shortlisted, 除佐test drive及youtube上睇review, 我呢個moment可以做既功課有兩樣, 第一樣係evaluate部車既running cost, 第二樣就係maintenance cost啦.
Running cost
Running cost 主要都係買”路票” (上一兩代唐人對reg. fee既叫法)及油錢, 自己個人好唔logical既思維係 – “部車既cc越大耗油量就越大,錢就消得更快“. 因為現代既車如果講馬力係唔一定跟部車既engine capacity直接拉上關係. 就好似Kimchi車, 有1500cc或更多(NA)都只係得115kW, 而Mazda既skyactiv engine(NA)都有2000cc但都一樣約只有115kW既output. 另一方面VW既3pots engine + turbo 雖然只有999cc, 但都output到85kW, 而Ford 既3pots engine + turbo 就推到92kW. 所以當今cc大已經唔一定係王道. 反正主要係greater sydney走動而唔係長期跑long distance, 所以有80kW+都夠用 (當然都要留意埋車身重量).
都要留意返, 有Turbo既車一般都要RON95既油, 而NA車部份只須要RON91, 所以都可以要留意一下, 而有turbo既engine一般做service時都有機會貴少少.
至於個別model既功耗可以去carguide/car advice等website及其youtube channel 上review, 因為一般黎講official 都可以有幾大出入. 例如VW既85TSI(polo, T-Cross, Audi A1, Skoda Kamiq)official 功耗約5L/100km, 而carguide及caradvice錄得既combined cycle (city + freeway)功耗約7L/100km. 至於kimchi車及強國車會更嚴重(有印象係over 10L/100km)
maintenance cost
至於regular maintenance我暫且分開兩部份, 第一部份係insurance,而第二部份就係原廠買保養. 先講一講insurance, 法例規定所有係道路上行駛既車都最少要有CTP(又稱Green Slip). 如果你問車價時, dealer都會default放入一個CTP insurance既item比你 (可以留意返我係MeWe谷既post其hashtag為 #報價)
Insurance
如果係本身係香港有driving license及個人既NCB, 我提議你最好離境前叫你既保險公司出返個official既NCB記錄比你, 因為對你係澳洲買車保可能有一定作用. 例如當年我係Melbourne住時, 我用RACV做車保, 離境時出返張60% NCB既record返香港雖然唔可以直接攞得返最高既60% NCB, 但總好過乜都無由零再開始過.
我知開佐呢道門, 一定有朋友會問….喂!板豬, 買邊間車保好呀? 有無推介, 你有無Jetso R到呀? 等等…. Sorry! 我無, 因為每個人對車保既要求及場景都唔一樣, 所以我唔敢老點大家. 不過呢, 大家可以去下面呢個site做compare及review
打個比喻, 我之前用VW Polo做一個baseline, 車行既CTP(佢地Quote QBE)洗費係$437一年, 而我經Comparethemarket呢個platform refer去budgetdirect買全保都只係約$650, 當然啦, 呢個價好depends on 年齡及有無secondary driver(要報年齡)
Service fee
先唔講service fee既structure, 但講一講一個大家都知, 但係香港唔多care既問題, 因為好多時大家都會話日本仔車平靚正,而又因日本近香港多過歐洲好多, 所以有錯覺日本車既維修會平D. 呢個可以話只係一個preception而唔一定hold true, 其實而家好多車都唔一定係佢既原產國出廠, 就好似VW Polo, 其實佢地係Made in Africa架, 至於Toyota既C-HR…對唔住, 係土耳其, 至於Honda Jazz係Made in Thailand. 但當中hold true既係regular maintenance時, 日本車係澳洲既收費係真係會平過其他國家既車 (對於Kimchi國及強國車, sorry! 我無興趣所以我既research唔包)
如果大家有留意carguide, car advice, chasing car等既youtube channel, 好多時佢地都智同你講有無capped services; capped services既意思大致上係prepaid, in advance三年至五年不等, 當中每一次既收費都會cap by 1個ceiling, 計而用家可以知道部車黎緊既三至五年維收費會係幾錢.
當然啦, 你唔一定要”返原廠”做service, 但都要跟足logbook去authorized repair centre做lube等等 (當年某個Honda service centre有個香港人幫我自己做regular maint, 轉頭幫我攞返Honda chop logbook)都係另一個cost effective方法.
既然VW係大路歐洲野, 咁我交功課時就當然唔少得share佢個OPEX啦. 有興趣既朋友可以去carguide睇個detail report.
至於Toyota及Honda 又點呢? 如果以我有留意既Toyota C-HR為例, 佢既services capped by 每次$195, over 5年就約$1,200. 
至於Honda同SUV級別既CR-V就每次$312,over5years就約$1600.
至於我個人喜好既Ford Puma又如何呢? 我去返Ford既service calculator就見到每次capped by $320, 即係over 5 years就$1,600
用佐上面既data, 大致上得出既conclusion係Toyota C-HR over 5years既service fee係最平 -> Honda CR-V -> Ford Puma -> VW T-Cross 最貴. 如果以C-HR同T-Cross相比, T-Cross足足貴上一倍有多. Anyway希望我呢個唔太scientific既分析對你有幫助啦.
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