「因管理不善而在全球最佳航空公司排名榜節節下跌的國泰航空」先後令我地由原本1月既機位改到4月, 而到4月又要搞退票, 就少爺係5月1日飛Melbourne既機位又比因航 cancel埋, 對於一間曾經令香港人自豪既航空公司, 今日真係要當佢係藍店方法去對付. 又因為已經多次比因航放飛機, 令我已經對因航真係完成無晒信心. 我而家真心明白點解白粉報要成日針對因航鳥. 唔坐因航既代價就係無得direct flight. 注 QF最快要到10月底至有機會復航
小弟…作為一名廢老成世人第一次買connecting flight既機票, 真係有D大鄉里出城feel. 今次farewell香港最後係買佐Singapore airline既機票, 由HKG去SYD既premium econ機票, 張要分開1st leg 及 2nd leg. 1st leg由HKG去SIN, 而2nd leg由SIN去SYD.
SG在9月份由香港飛入Sydney共有好幾個combinations, 對於我黎講當然係想要在最短時間入可以由point A to B啦, 而最短既時間分別有12hrs30mins及13hrs35mins既機程, 至於再長少少時間既就有約17小時至19小時不等.
正因為想shortest flight, 但又因為如果全程都係要坐PEY既話, 最少都要花多3-4小時坐係星加坡, 所以真係要balance一下, 不境價錢係一樣但就要選擇mixed cabin或係Changi機場transit多成4粒鐘,咁搞法真係唔係咁開心, 但呢個moment無其他alternatives.
今朝坐車返office時問過Singapore airline既CS, 關於mixed cabin頭一程雖然只係坐Y Class但都足35kg既loading allowance, 而且坐位上有Forward Zone Seat, 即係binsiness class後果幾行, 經過呢個clarification後反正HKG -> SIN 只係約3小時機程, 就好似坐budget airline去日本一樣, 所以最後決定接受mixed cabin呢個arrangement.
你一定會問, 又話想要shortest path, 做乜唔坐19:55果班機而坐早一粒鐘果班機既? 我既思維係如果我唔好彩miss 18:55或比SG改機位, 我都仲有可能leverage 19:55果班機, 另外就係預留足夠時間係SIN做transit, 唔使咁急.
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